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发动机内部到底需不需要清洗？为什么？

大多读者可能会感到奇怪——汽车又不是人，况且，在日常维护当中，对发动机已经做了必要的保养，而且还买了额外的“保健品”。还需要对发动机内部清洗吗？

当时需要啦！

举个简单例子。

家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可广泛用于汽车及交通运输业以常用醋煮煮，但如果不经常处点歌系统理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去抠。

发动机也不经常清洗就使得积炭沉积的越来越厚，从而会造成气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。严重威胁到汽车的使用寿命。

发动机内部清洗又会分为以下三个方面：

一、燃油系统的清洗保养，提高发动机工作效率

汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃工作效力共高烧不完全，废气排放增多；供油、点火不销轴良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，计算机系统通过控制器最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

专家建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。

二、润滑系统的清洗保养，增强发动机动力

汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清兰溪洗保养也显得尤为重要。

专家建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

三、冷却系统的清洗保养，延长发动机的使用寿命

发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水核心在工业垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机锻压设备润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。

因此，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。

专家建议：这样的清洗保养每年至少进行两次。

发动机清洗其中的利弊，而且有很多文章也写得比较透彻。在这值得一说的是在清洗类项目的背后，总有一些与利益相关的东西作祟。一个简单的保养，并不会涉及到其他的保养项目，而在某些店家来看似乎会变成必做的项目。一个能靠清洗节气门解决的问题，可能会涉及到油路清洗、进气道积碳清洗……好了，车主自己体会。