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这个人头攒动的充电桩展会释放了什么积极信号？

当前，随着新能源汽车地方购置补贴资金正逐渐向充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节转移，公交车、出租车与货运车电动化规模持续扩张，分时租赁市场充电服务需求同步快速增长，这意味着充电桩市场将进一步爆发。

随着充电技术快速发展，各类新型充电产品层出不穷。但亦有专家提醒，在后疫情时代，亟需更多新产品、新技术来唤醒市场中国机械网okmao.com。充电桩企业如何利用新产品、新技术、新思维不断探索新渠道、尝试新模式，寻找突破性发展出路成为当务之急。

众多“拳头产品”亮相上海展会

近日，在第十四届上海国际充电设施产业展览会现场，追日电气、科士达、奥特迅、ABB、英飞源等300多家企业纷纷携“拳头产品”亮相，展出了大功率充电、智能柔性充电、无线充电、充电弓等全产业链前沿技术和研究成果。展会现场人头攒动，熙熙攘攘，足见这一产业受关注度之高。

记者注意到，追日电气以“引领全球绿色机场建设”为主题，展示了近几年其在机场领域的特色充电解决方案和高端应用。

追日电气智能电源事业部总经理李恒杰说：“由于机场内车辆种类纷繁复杂，对电压等级的要求也比较特殊，常规的充电设备无法兼顾所有车辆的充电需求。针对机场领域的行业充电需求‘痛点’，我们专门研发出了更高效的一体式充电机，它的优势是具有超宽电压输出范围、超高的充电电流输出能力，与强大的兼容性，可提供更高效的快速充电，强大的兼容性可一‘桩’搞定场内摆渡车、牵引车、班车及特种清运车等各类车型。”

坚持国际化战略的追日电气已成为拓展全球充电版图的先锋。李恒杰说，即便有疫情的消极影响，今年上半年，追日电气依然拿下东南亚、北非、欧洲等国际市场订单。目前，产品已成功应用于全球60多个国家。

深圳科士达科技股份有限公司展示的充电桩模块、一体式直流快速充电桩、分体式直流快速充电桩、壁挂式交流充电桩、立柱式交流充电桩等产品，以及充电站整体解决方案及光储充解决方案，也吸引了不少参观商驻足。

“大功率直流充电桩具有安全可靠、高效节能等特点，整机效率最高可达96%以上、待机模块功耗为0。同时，输出宽电压范围在200—1000V、支持双枪同充，分体桩还支持模块化设计，可以组合配置成MW级充电系统。”该公司营销副总经理李洋向记者介绍。

作为我国核安全级高频开关电源供应商，深圳奥特迅电力设备股份有限公司展出新一代电动汽车充电专利产品——矩阵式柔性充电堆。该技术实现了功率共享、按需分配，既能满足大小充电功率长期共存的现状，也能适应未来大功率充电技术的发展，大幅提升了充电设备利用率、土地资源和电网资源的使用率。

亟需更多新产品、新技术唤醒市场

众所周知，今年以来，新冠肺炎疫情给汽车行业带来了巨大的冲击。据乘联会公开的数据显示，仅2月上旬中国汽车销量就下降了92%，1—6月累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%。

然而，但在上海市汽车工程学会专家看来，疫情将促进优胜劣汰，其相当于一剂催化剂，可使强者更强。

“疫情对中国汽车产业的消极影响是短暂的，不会波及其基本需求面。疫情恢复期中，各地为尽快恢复汽车市场活力，已出台了各类鼓励措施。部分家庭出于防疫考虑，也在提前实施购车行为。可以预见，疫情期间所压制的购车需求，在后期会逐步释放出来。”上述专家说。

相关数据显示，截至今年7月份，全国充电基础设施（公共桩+私人桩）累计数量为134.1万台，同比增加27.6%；截至今年6月底，新能源汽车保有量达到417万辆，同比增长9.45%。

随着充电桩与新能源产业呈现快速发展的势头，我国相关配套的动力电池、充电服务等基础产品和技术也在全面进步升级。

但与此同时，记者从展会上了解到，尽管目前电池、电机、电控并非新兴技术，但应用于汽车仍困难重重。电池能量密度、功率密度、安全性、寿命均未取得令人满意的进展，且电机效率、电控的关键元器件与国际先进水平的差距仍有扩大趋势。

有与会专家指出，在后疫情时代，亟需更多新产品、新技术来唤醒市场。而本次展会带来的新产品正相当于市场的强心剂。“只有对行业变革发展有充分而清醒的认知，并能够作出全面调整，企业才能把握这一机遇，在经历行业洗牌之后迅速打开市场。

探索适度超前建设“互联网+智能充电网”

事实上，当前，在疫情防控新常态下，企业如何利用新产品、新技术、新思维不断探索新渠道、尝试新模式，寻找突破性发展出路成为当务之急。

在上述专家看来，当前，插电式纯电动车带来的用车习惯改变，仍未被大多数用户所接受。电动汽车频发的电池爆燃，使用户难以建立对新能源车的信赖。虽然插电式纯电动车在应用端是零排放，但在当前仍然以煤电为主的电力系统中，实际为排放转移，电动汽车源端减排工作依然任重道远。此外，新电池生产、报废电池回收处理与污染防治体系建设、技术装备研发、成本的社会分担机制等，均有待尽快落实。

中国土木工程学会城市公共交通分会秘书长王丰余认为，到2035年，纯电动汽车将成为主流，其中公共领域将实现全面电动化。

“为服务这一充电需求，今后，我国要提升智能化水平，形成适度超前，慢充为主、快充为辅的‘互联网+智能充电网’。同时，要加快充电技术的研发，比如实行换电技术及大功率充电、无线充电、智能充电桩等，从而提高产品可靠性和充电便利性。”王丰余说。

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