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高端装备业制造成2011年的“淘金”重点

随着我国开始向高端装备制造业快速布局，核电、高速铁路、航空、中高端数控机床、海洋工程、重型机械等领域已成为产业发展热点，各项扶持政策已开始陆续出台，是2011年业界普遍看好的投资机会。

在新能源领域，齐鲁证券电力设备行业分析师刘江啸最欣赏核电，新的核电规划对《核电中长期发展规划(2005-2020)》进行了大幅调整。刘江啸认为，“从我国最近对发展核电的态度转化来看，不能排除在今后对2020年发展规划进行再次调整的可能。”而我国目前装机容量仅刚刚超过1000万千瓦，这意味着核电的发展高潮才刚刚开始。

上海电气目前已经研制成功部分核电设备大型铸锻件、核一级主泵和蒸发器U型管等关键设备，有望突破核电进口零部件瓶颈并实现100%国产化，同时掌握了AP1000和EPR两种第三代核电技术核岛和常规岛的制造能力。临港核电制造基地二期工程在2012年将成为全球规模最大、业务最集中、能力最完整的核电主设备制造基地，形成年产1000MW级压水堆压力容器、蒸汽发生器4—6套，年产堆内构件、控制棒驱动机构8—10套，年产核二、三级泵32台的能力。

东方电气作为我国核电领域的另一大巨头，核电业务在手订单已超过450亿元。

中国将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，“十二五”期间国家将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。12月7日，国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上如是表示。

我国目前高速铁路营业里程已达7531公里，是全世界运营里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家。在未来五年，我国对高速铁路的投资额将保持在每年7000亿元。

通用航空被认为是人类交通的“第四次革命”。

担任陕西省渭南市市长助理、卤阳湖通用航空产业开发区管委会主任高远洋在接受本报记者采访时表示，通用航空每年对美国经济贡献达到1500亿美元，创造126万个就业岗位，是整个航空业的基础。我国尽管商业航空已排名全球第二，通用航空则几乎还未起步，占民用飞机的比例只有13%，而美国则达到了97%;中国通航机场占民用机场比例为46%，而美国达到了96%，产业结构严重失衡。高远洋相信，通用航空是我国唯一未开放的亿元级产业，随着低空空域的逐步开放，未来5—10年中国通用航空器市场总量有望达1万—2万架的规模。

据悉，我国自主研发的大飞机C919已获得6家航企的100架启动订单。随着《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的出台，已被禁锢几十年的低空空域的开放已被提上日程，从事工业、农业、林业、渔业以及医疗卫生、抢险救灾、海洋监测、文化体育等方面的民用航空领域将迎来发展黄金期。

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