斯柯达科迪亚克中期改款车型谍照曝光或于2020年亮相卧式车床

2019-06-24 11:01:40来源：中国网汽车

日前，一组斯柯达科迪亚克中期改款车型谍照曝光，新车前脸格栅造型有些变化，最重要的是将增加混插动力版本。据悉，新车或于2020年在日内瓦车展亮相。

外观方面，中期改款科迪亚克很有可能采用了全新的家族式外观设计，从曝光的谍照可以看出，新车前脸进气格栅造型进行微调，下进气造型变化明显，侧面及尾部样式变化不大。

内饰方面，新车预计换装高分辨率的数字仪表板，并采用MIB 3信息娱乐系统。

动力方面，新车将搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T车型最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，传动系统将匹配6速手动、7速双离合变速箱。参考前不久推出的速派iV混动版车型，科迪亚克混动车型或搭载1.4T插混动力，匹配6速DSG。

销量方面，作为斯柯达旗下的一款中型SUV，去年整年国内市场售出51,230辆，呈现缓慢上升趋势。相比同级对手丰田汉兰达、别克昂科威、雪佛兰探界者，略显尴尬。

斯柯达科迪亚克安全性表现如何

斯柯达在国内市场一直处于二线，销量不温不火。虽然有老大哥大众同样的平台造车，但是一直无法追赶其销量，究其原因，还是消费者对品牌的陌生与不认可。其实斯柯达车型的做工用料和质量一直是不错的，朋友购买的第一批老明锐一直在勤勤恳恳的服役。这次我们就来看看安全性方面，斯柯达的科迪亚克表现如何吧。

第二次碰撞所有车型总成绩

C-IASI的评测成绩标准分为4个等级，G优秀、A良好、M一般、P较差。科迪亚克在这次碰撞测试中成绩算是比较出色的，拿到了3个G和1个M的成绩。乍一看好像成绩不错，但是在碰撞测试中成分最重要的车内成员保护却只拿到了一个M，不得不说是非常令消费者失望的。因为在大部分消费者的固有意识里，大众车安全性是一流的。可以说理想很丰满，现实很骨感吧。

科迪亚克碰撞测试成绩

由于碰撞测试车型都是采用市面上的最低配车型，也就是我们平时说的丐版车。所以在表中我们看到科迪亚克的气囊配备是比较抠门的，最低配车型只配备了前排气囊。至于侧气囊以及加分项的头部气帘都未出现在科迪亚克最低配的配置中。在消费者越来越注重安全性的今天，这样的气囊配置是无法令消费者满意的。希望厂家在未来的改款中将安全性配置配齐，这也是对我们消费者负责。

在耐撞性与维修经济指数方面科迪亚克得分非常高，总分30分钟得到了25分。可以说在低速碰撞下科迪亚克的还是十分“硬”的。这也与我们平时认知中大众系的车比较硬相同。可以说科迪亚克是第二批测试车中耐撞性与维修经济指数最好的车型。能得到这样的成绩得益于厂家对低速碰撞结构的设计与用料。这方面斯柯达做的是值得肯定的。

但是在车内成员保护方面M的成绩确实让很多人大跌眼镜。在25%偏置碰撞测试中，科迪亚克拿到了一个A的成绩，看起来还是不错的。但是在侧碰方面却拿到了最差的P的成绩。可以说侧面碰撞的成绩直接影响了科迪亚克在这次碰撞中的成绩。碰撞测试图片上看与大众的途观L差别不大，都是碰撞过程中侵入量过大，加上没有侧气帘的保护，成员伤害严重。所以在未来的更新换代中，大众要考虑一下对侧面撞击的加强了，毕竟在美国的测试中，途观L的侧碰成绩是G，表现十分完美，到了国内却拿到这样的成绩，内中原由只有厂家自己清楚了。而车顶强度以及座椅安全方面科迪亚克也是拿到了G的成绩，可以说表现不错。

在车外行人安全方面斯柯达做的也是十分出色，拿到了G的成绩。对比之前分析的起亚智跑和传祺GS7，同为SUV车型的科迪亚克能拿到G的成绩说明对于车头设计不是SUV车型的劣势，只要用心设计，多做相关实验，行人的安全保护是能够得到保证的。

车辆辅助安全取得了G的成绩，可以说表现出色，但是该系统并不是全系标配，只出现在了高配车型上。希望在将来的车型配置中，将车辆辅助系统做到标配，为消费者的安全多一分保障。

最后总结一下，虽然表面上看科迪亚克的碰撞成绩不错，拿到3个G和一个M的成绩，但是在我认为占比最高的车内成员安全方面科迪亚克做的却不好。而侧面碰撞可以说是失败的，对于车辆的安全性影响最大。所以在安全性方面我认为厂家急需加强侧面碰撞的安全性，并且为车型标配侧气帘系统。在C-IASI测试中表现出来的不足，才是厂家应当看到的。

西门子数控系统代理商直销

北京二手设备回收

物业软件

二手装载机个人转让

聚醚醚酮回收