从矿产到基建中国企业在澳投资渐趋理性0德语培训

从矿产到基建 中国企业在澳投资渐趋理性

从矿产到基建 中国企业在澳投资渐趋理性 　　盯着大宗商品的人们最为关心的，除了矿业巨头们的投资计划和商品价格之外，还有中国企业的相关海外投资。

现在，在澳大利亚能看到很多华人，遇到在西澳的华人，上前问候，多半是来西澳投资矿产的。

西澳大利亚州政府矿石石油部常务副部长理查德·赛乐斯谈了他对中信泰富等在西澳投资的中企的看法。他认为，近十年来中企投资越来越理性了，有从单纯投资矿产到投资基础设施建设的趋势，而西澳政府在石油和矿产资源投资方面是完全开放的。

矿山里的中国人

Tomprice是力拓集团在西澳皮尔巴拉地区开采的一个矿山，包括Westernsyncline在内的多个矿山。Westernsyncline矿山在Tomprice矿山西北方向20公里处，是2012年开发的，也是Tomprice矿山最大一次扩产，现在年产达1500万吨，储量为3.3亿吨。目前其10号新矿体年产可达600万吨。

Tomprice矿山自1962年被一个叫Tomprice的钢铁商发现，也因此以他的名字命名。1966年该矿山到帕克角的铁路通行，启用了选矿厂，至今累计产量达到5亿吨。该矿山2006年扩产，从年产1500万吨扩到2200万吨。2013年，这里的可卖矿石达2150万吨。

这里距离丹皮尔港有291公里，矿石需要9辆装载卡车和30辆运输卡车运到兰伯特角港和丹皮尔港口。矿山上1100多名矿工中有80%住在这里，包括10.5%的土著居民，也包括中国工程师胡伟堂。

胡伟堂是中国湘电集团有限公司(简称湘电集团)的工程师。

2012年5月，力拓为湘电集团交付4台额定负载能力达230吨的矿用自卸车，开了一个庆祝仪式。这是力拓首次从中国制造商采购根据个性化需求量身定制的矿用自卸车，也是湘电集团矿用自卸车实现首次出口。据悉，一台自卸车就要上千万元，一只轮胎有两人多高，造价达上百万元。

2012年9月，这4台自卸车运往TomPrice矿山投入使用，并进行了为期三年的实地测试。

9月23日下午两点多，力拓集团TomPrice矿山的负责人对胡伟堂说：“待会儿你将会见到一些人。”但是并没有告诉他将见到的是一行中国人。

胡伟堂激动得不知说什么，因为他一个人在这里待了很久。目前，他在TomPrice矿山记录自卸车的运营以及反馈车辆监控，并学习力拓的管理方式。

他说，本来有3个湘电工程师在这里，但另外两个回去了。他跟中国其他公司海外派驻员工一样，一般是工作两个月，回去休息一个月。

除此之外，力拓集团还从中国齐齐哈尔轨道装备有限公司采购了6500节矿车，从上海振华重工(4.56, 0.06, 1.33%)采购了用于港口扩建的钢结构。据力拓铁矿集团首席执行官兼力拓集团中日韩业务执行官何彦枢说，4年来，力拓从中国共采购了50亿美元的设备，未来采购金额将会更多。

“你们使他(胡伟堂)想家了。”临走时，力拓集团的员工们说。

力拓与中企的合作

力拓从2.9亿吨到3.6亿吨的扩产计划，主要在皮尔巴拉地区。皮尔巴拉地区的帕拉伯杜采矿作业区包括帕拉伯杜铁矿、恰那铁矿和东兰奇铁矿。2013年，这三个铁矿年产量为2400万吨，约是皮尔巴拉地区产量的1/10。

帕拉伯杜是当地土著人形容鸟的名字。1972年，帕拉伯杜铁矿投产，旁边的帕拉伯杜小镇是开发矿山时顺便建的，大约有1500人。帕拉伯杜矿山运营总经理思考特·威尔金森(ScottWilkinson)就是小镇上的居民，他在力拓集团工作了19年。他每年会和中方的合作伙伴——中钢和宝钢的人员正式见面2次到3次。

恰那铁矿在帕拉伯杜南25公里，1987年由中钢和力拓集团哈默斯利铁矿合作开发，其中中钢持股40%，由皮尔巴拉铁矿运营，1990年正式投产。2012年5月，恰那铁矿庆祝矿山出产2亿吨铁矿石。2010年12月，双方决定恰那铁矿再扩产5000万吨。威尔金森说，与中钢的合同到期后，合资公司决定将再继续合作5年。

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