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全新概念“ 家常高速路 ”呼之欲出

全新概念 ———“家常高速 ” 为了协调 、整合城市资源， 提升区域整体竞争力，江苏省委、省政府根据江苏省城市发展的特点与趋势， 确定了构建南京 、苏（ 苏州)锡（无锡)常（常州）、徐州三大都市圈的战略。

苏州、无锡、常州三市位处江南 ，毗邻上海， 为江苏经济最发达地区 。2002年 ，苏州、无锡两市的国内生产总值均超过千亿元， 跻身全国前十位；常州虽相对落后，但该市国内生产总值与千亿元亦相差不远，名列江苏第五位 。鉴于经济的迅猛发展和中心城市的不断扩展 ，苏州、无锡、常州三市在规划各自市域路网 ———特别是高速公路网时， 都十分关注构建苏锡常大都市圈的交通网络 ， 以至三市在建设绕城高速公路时突破了市域限制，使三市的绕城高速公路出现互联互通、“ 三环相扣 ” 的崭新格局。 有关专家称 ， 如果把沪宁高速公路比作“ 商务通道”，312 国道比作 “ 运输通道 ”的话 ，那么 “ 三环相扣 ” 的苏州 、无锡、常州三市的绕城高速公路 ， 便是 “ 邻里往来 ” 、 “相互串门 ” 的“ 家常高速公路 ” 。可以说 ，“ 家常高速公路” 正是伴随着江苏省高速公路的迅猛发展脱颖而出的。 三环相扣何以形成无锡处于“ 三环相扣” 的中心位置 ， 到苏州、 常州的距离相当，各约40 分钟的车程。 据无锡市交通规划勘察设计院总工程师廖芳龄介绍， 无锡绕城高速公路的规划为： 东干线由陆桥至硕放；北段接沿江高速公路；西干线由马山至陆区，后进入常州市域，与常州绕城高速路网相连； 南段经8 公里长的梅梁湖湖底隧道与环太湖公路连接，在与苏州接壤的硕放和安镇， 分别通过两条不长的连接线 ， 与苏州绕城高速公路相接 。 无锡绕城高速公路全长 200 余公里。 其中，无锡沿江高速公路预计 明年竣工， 西干线陆马一级公路、 南段环太湖公路已于去年年底开工；东干线将于今年下半年开工建设。 除梅梁湖湖底隧道尚须论证外， 所有工程将于2005年前后竣工。 苏州绕城高速公路分别由西北段、 西南段和苏沪段、苏昆太段合围而成， 该路穿越吴江、昆山、太仓，将苏州古城、工业园区、新区、 吴 中区 、相城区全部 “ 圈 ” 在其中。 鉴于苏州是全国著名的旅游城市， 去年11月底正式动工的苏州绕城高速公路西北段， 还将阳澄湖 、 漕湖等风景区 “ 串” 在一起。 “这对推动苏州旅游等一系列产业大有裨益 。” 苏州市交通局局长陆留生说 。 苏州绕城高速公路全长189 公里 ，总投资100亿元， 现已全线开工。 据苏州市高速公路建设指挥部办公室主任颜建良透露， 苏州绕城高速公路将于两年后全部建成。 据悉 ， 常州市绕城高速公路规划也已完成， 其东部与无锡绕城高速公路的陆马线相交。 苏州、 无锡、 常州“ 三环相扣” 的 “ 家常高速公路 ”，被经济学家普遍看好。 东南大学教授陈景庆认为 ， “ 家常高速公路” 对苏南三市的发展有百利而无一害 ， 其中受益最大的将是处于 “中环 ”的无锡 。 从经济学观点分析 ，“ 三环相扣 ”的 4个交叉点 ，无疑将成为经济活跃地带 。 无锡的硕放镇为交叉点之一， 占尽“地利”的硕放镇目前正在筹建新机场 。 “ 家常高速公路” 不断扩张 苏州、无锡 、常州三市“家常高速公路 ” 圈的形成 ，引起了南京市规划部门的高度重视。他们已向有关部门提出建议 ， 在苏南地区应再增加一个“圈”，那便是南京绕城高速公路。通过“ 四环相连”的格局，使宁 （ 南京） 镇（ 江 ）扬 （ 州）大都市圈与苏锡常大都市圈互联互通。这一建议已得到南京市政府的认同。目前，有关部门正按照市政府的要求， 对南京原绕城高速公路规划进行最后的修订。 江苏经济强市“ 四环相连” 的目的， 固然是为了强化市际联系、 促进经济发展 ，但最终目的还是为了接受上海的经济辐射 。今年5月28日 ，苏沪、苏昆太高速公路在苏州市举行了开工典礼。 苏沪高速公路起自苏州绕城高速公路尹山枢纽，向东在淀山湖镇与苏沪机场路交叉后， 与上海郊区环绕公路相接路线全长38 公里。此举将使苏州与上海之间的距离大为缩短 。 苏昆太高速公路起自苏州，经昆山、太仓， 止于上海浮璜一级公路交叉处 ，全长73公里。 这两条高速公路在2005 年年底建成通车后 ， 长三角便出现“ 五环相连 ” 的格局 。 而这一切 ， 又完全符合上海建设“ 国际大都市经济圈”的战略 。 “长三角” 大环指日可待 在关注江苏、 上海“ 五环相连” 的 “家常高速公路” 建设的同时 ， 不可忽视一个“ 大环”———包括江苏、浙江、上海在内的长三角高速路网正在形成 。 目前，长江三角洲地区规模浩大的路桥建设正蓬勃兴起。6月 8日 ，酝酿10 年之久、 全长36公里 、总投资118亿元的宁波杭州湾跨海大桥工程正式启动； 宁杭高速公路全线将于明年竣工；上海至崇明的过江隧道开工在即 …… 由此可见 ， 在未来的5年时间里， 北至南通市、 南达杭州湾的宁波 、 西至南京的长三角范围内， 一个纵横交错、 通江达海的现代化快速交通 网， 将把长三角 15个中心城市 、55 座中等城市 、1446个小城镇全部纳入了 “ 3小时都市圈 ” 。而这个沿太平洋西岸加速崛起的世界级都市圈，不但将成为21 世纪中国经济的支柱， 而且因外资大量涌入， 对世界经济的发展也将起到不可低估的作用。 鉴于经济的快速发展和中心城市的不断扩展，苏州、无锡、常州三市在规划、 建设各自高速公路网时， 都把如何融入苏锡常大都市圈放到首要位置，以至于三市在建设绕城高速公路时突破了市域限制 ，使三市 的绕城高速公路出现互联互通 、“三环相扣 ” 的崭新格局 。

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